Впервые концепт Brera появился на свет в 2002 г. Посетители Женевского автосалона были в восторге от дизайна спортивного купе, но его создатель Джорджетто Джуджаро сообщил, что ни о какой серийной продукции с таким внешним видом речи быть не может.

Volkswagen Caddy показывает универсальность в представлении инженеров компании. Эта машина может служить верным помощником в малом бизнесе, перевозчиком или просто семейным любимцем.

Jetta является самым маленьким седаном в модельном ряду Volkswagen. По сути данный тип кузова предназначен для людей, ведущих деловую жизнь – то есть бизнесменов. Такую машину покупают не только для семейного перемещения, она же будет являться вашей визитной карточкой на деловых встречах.

В последнее время при общепринятой практике смешения классов появляются автомобили, которые с первого взгляда можно безошибочно отнести к заурядным представителям седанов, хетчбэков или универсалов. Но почему-то производителям больше нравится называть кузова этих моделей «спорткупе», «четырехдверное купе» или, например, «спортвагон».

«Ну надо же, кто бы мог подумать…», – приходит в голову, когда Volkswagen Golf V GTI лихо отзывается на нажатие педали газа. Не успеваешь и глазом моргнуть, как он уже незаметно включает вторую, а потом и третью передачу, продолжая ускорение.

Любой автомобиль начинается с концепции. И творцы Toyota Yaris выделили для себя следующие три направления, в соответствии с которыми им предстояло творить.

Данная модель на сегодняшний день открывает модельный ряд компании. Несмотря на сравнительно невысокую цену, машина отвечает всем стандартам, предъявляемым к продукции Volkswagen.

Автомобили бизнес-класса зачастую выбираются не по техническим характеристикам или красивой внешности, а по негласному уровню уважения марки в обществе. Тем не менее в последнее время данное утверждение становится все более спорным. Как итог - появление новых и возрождение подзабытых имен.

Автомобильная марка Skoda известна сегодня большинству водителей, тем же, кто пока не владеет личным транспортом наверняка доводилось хотя бы раз передвигаться на троллейбусе или трамвае под таким именем. Но не многие знают, что зарождение европейской марки происходило более 100 лет назад.

Мечта о создании «народного автомобиля» лишает сна автопроизводителей еще со времен легендарного «Жука». Но на Западе этот самый народ уже достаточно избалован качеством и изобилием, а конкуренция на авторынке настолько высока, что автомобилестроительные гиганты все чаще обращают свои взоры к Восточной Европе.